San Luis Potosí, SLP.- El precio del diésel aumentó 394.6 por ciento entre 2006 y 2025, mientras que la tarifa del transporte público urbano en San Luis Potosí únicamente se incrementó 177.8 por ciento durante el mismo periodo, una diferencia de 216.8 puntos porcentuales que, de acuerdo con los concesionarios del transporte público, ha profundizado el rezago financiero del sector.

Según los documentos presentados por los transportistas para sustentar su propuesta de subsidio estatal, el encarecimiento de los principales insumos ha superado considerablemente los ajustes al pasaje, lo que ha reducido su capacidad para cubrir los gastos de operación y renovar las unidades. En el mismo periodo, el precio de los vehículos registró un incremento de 297.1 por ciento.

A este escenario, los permisionarios sumaron las afectaciones que atribuyen a la operación de Metro Red, al considerar que el Gobierno estatal mantiene un sistema gratuito que compite directamente con las rutas privadas, cuyos operadores deben financiar combustible, mantenimiento y renovación de unidades mediante el cobro de la tarifa.

De acuerdo con el documento denominado «Impacto de Metro Red», el sistema estatal cuenta con 60 unidades y registra 36 mil 887 pasajeros diarios, equivalentes al 10.5 por ciento del aforo total del transporte público. Esto representa un promedio de 614 pasajeros por unidad, frente a los 263.77 que registran Urban Pass y CityBus.

Los transportistas señalaron que esta diferencia en la captación de usuarios representa una desventaja para los concesionarios, particularmente porque Metro Red ofrece el servicio sin costo para los pasajeros. Como ejemplo, reportaron que 14 rutas registraron una disminución de 31 por ciento en su aforo, lo que habría representado pérdidas por 11 millones 250 mil pesos durante el periodo analizado.

En sus argumentos, sostuvieron que el Estado no puede promover un sistema gratuito que compita con los operadores privados y, al mismo tiempo, exigirles que mantengan la prestación del servicio y financien por cuenta propia sus costos de operación. Por ello, plantearon que, si el Gobierno busca subsidiar la movilidad, también debe contemplar apoyos para los concesionarios que cubren las zonas donde MetroRed no tiene presencia.

Los promoventes también señalaron que durante 16 años Urban Pass ha absorbido mil 207 millones de pesos por concepto de viajes preferenciales para estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad, recursos que, aseguran, deberían ser cubiertos por el Estado.

Con estos datos, los transportistas buscan sustentar la necesidad de un esquema de financiamiento público que permita compensar el incremento de los costos de operación y las afectaciones que atribuyen a la competencia con el sistema estatal, sin trasladar todo el impacto económico a los usuarios mediante aumentos en el pasaje.

Únete a nuestro canal de WhatsApp para no perderte la información más importante 👉🏽 https://gmnet.vip/7Be3H