La reciente carta que la Asociación de Transporte Aéreo Internacional le envió a Jesús Esteva, titular de la SICT, pone en evidencia un conflicto que podría redefinir la aviación en México. IATA solicita modificar las reglas del Cargo por Servicio Administrativo Corporativo, un ajuste que, según su análisis, favorece sólo a un revendedor y encarece los vuelos. El esquema que propone Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), liderado por Carlos Manuel Merino, redefine las bandas de descuento que aplican a las aerolíneas por volumen de combustible. Según IATA, la estructura beneficia a un único revendedor y reduce la competencia. Esto genera distorsiones en el mercado, eleva los gastos operativos de las aerolíneas y amenaza la conectividad aérea de México. El impacto financiero resulta considerable. Las aerolíneas enfrentarían un sobreprecio de 56 millones de dólares en 2026, mientras que ASA obtendría 19 millones y el revendedor privilegiado captaría 37 millones. Estos cargos no pueden asumirse sin afectar a los pasajeros, quienes pagarían boletos más elevados y contarían con menos opciones de vuelo. El riesgo de monopolio preocupa al sector y a las autoridades. Una estructura que concentra la venta de combustible en sólo un actor debilita la competencia y coloca en desventaja a aerolíneas extranjeras. Además, podría generar tensiones internacionales y complicar la reciprocidad operativa. La IATA propone alternativas claras. Sugiere posponer la entrada en vigor hasta revisar las bandas de descuento o aplicar un esquema que mantenga el sistema actual, con un descuento máximo de 80 por ciento. Esta opción permitiría a ASA incrementar sus ingresos en 23 millones de dólares sin afectar la competencia. La resolución influye directamente en el mercado aéreo y en el bolsillo de los pasajeros. El conflicto refleja un choque más amplio entre ingresos públicos y competitividad. ASA busca aumentar la recaudación. IATA defiende la operación eficiente de sus aerolíneas y la accesibilidad de los viajeros. La forma en que se resuelva determinará si México protege la competencia o permite un incremento que encarece los vuelos y reduce las opciones de viaje.

  COBRANZA

En un entorno complicado ante la situación económica y la pérdida de puestos de trabajo (más de ocho mil, sólo en enero), y el riesgo de que con ello aumente la cartera vencida, la labor de los despachos de gestión de cobranza se vuelve fundamental. De ahí que la propuesta de la Asociación de Profesionales de Cobranza y Servicios Jurídicos (Apcob) para profesionalizar esa industria se vuelve fundamental. Para su presidente, Alan Ramírez, es necesario erradicar el rezago operativo asociado con el acoso y la intimidación. Plantea que cobrar con empatía es vital para la estabilidad financiera, porque las empresas deben entender que subcontratar una firma de cobranza no es sólo una decisión operativa, sino una apuesta de reputación.  POR JAIME NÚÑEZ COLABORADOR @JANUPI