La incorporación de mezclas con mayor contenido de etanol en gasolinas, como E15 y E85, representaría para México una reducción de precios al consumidor, seguridad de suministro y disminución de emisiones contaminantes, de acuerdo con la National Ethanol Conference, celebrada en Orlando, Florida.

En la conferencia surgió la pregunta sobre los beneficios en México si se utilizara E85, donde aún no se permiten mezclas superiores en varias zonas metropolitanas.

“Los beneficios son enormes. En California, el E85 suele ser de 1.50 a 2 dólares más barato por galón que el E10. Eso es un ahorro significativo para los consumidores. Por el lado de las emisiones, podría ser hasta un 80 por ciento menor en emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el E10”, dijo Alessandra Magnasco, directora de la California Fuels & Convenience Alliance.

“E85 es una historia de ventas muy convincente”, afirmó Neil Koehler, veterano de la industria, al subrayar que el diferencial resulta suficiente para atraer consumidores incluso en un entorno regulatorio complejo.

Trasladado a una economía con sensibilidad inflacionaria como la mexicana, un descuento proporcional en precio final tendría un impacto directo tanto en el gasto de los hogares como en costos logísticos.

Alessandra Magnasco sostuvo que los biocombustibles no solo aportan precios bajos, sino que funcionan como “salvación en el lado del suministro” ante cierres de refinerías y caídas en capacidad instalada.

Como ejemplo, destacó que California perderá 20 por ciento de su capacidad de refinación interna este año y, frente a ello, el etanol permite ampliar la disponibilidad total de combustible sin necesidad de construir nueva infraestructura pesada de refinación.

En términos prácticos, cada punto porcentual adicional de mezcla implica más volumen comercializable con la misma base de gasolina fósil, reduce presión sobre inventarios y amortigua choques de oferta.

El panel también destacó la existencia de kits de conversión para permitir el uso de E85 en vehículos no originalmente flex fuel, con costos aproximados de 500 dólares en Estados Unidos.

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Con información de El Financiero