México y Estados Unidos alcanzaron un acuerdo preliminar, denominado “el camino a seguir” para que el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum cumpla con el acuerdo de Transporte Aéreo entre ambos países roto en 2022.

Sin embargo, el entendimiento preliminar muestra dos narrativas distintas: en un comunicado, el secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, insiste en que México debe corregir prácticas que considera “anticompetitivas”, mientras que un comunicado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes mexicana sostiene que los compromisos alcanzados validan su estrategia para reordenar el sistema aeroportuario con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Duffy advirtió que el acuerdo es apenas un primer paso y condicionó cualquier levantamiento de sanciones a que México cumpla en la práctica con ajustes regulatorios, particularmente en la asignación de slots (horarios de despegue y aterrizaje) y en el acceso equitativo de aerolíneas estadounidenses al Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM). “Necesitamos que estas promesas se conviertan en acciones”, subrayó.

Mientras México resaltó el reconocimiento del AIFA como parte integral del sistema aeroportuario metropolitano y su eventual incorporación al acuerdo bilateral.

El cambio del transporte aéreo de carga del Aeropuerto Internacional Benito Juárez al AIFA es lo que detonó el conflicto con Washington en 2022, por lo que el gobierno de Donald Trump impuso sanciones como el recorte de 13 rutas de aerolíneas mexicanas a Estados Unidos.

“México no ha cumplido con el acuerdo bilateral desde 2022, cuando revocó abruptamente los slots de las aerolíneas de pasajeros estadounidenses y obligó a las aerolíneas de carga estadounidenses a reubicar sus operaciones (al AIFA)”, dijo Duffy.

Pese a ello, ambos países coinciden en la necesidad de garantizar acceso “equitativo y transparente” a la infraestructura aeroportuaria. Sin embargo, mientras Estados Unidos centra su exigencia en corregir las restricciones impuestas en el AICM, México plantea que la solución pasa por ampliar opciones mediante el uso combinado del AICM y el AIFA, especialmente en carga.

Ambas dependencias acordaron que en el camino a seguir es crear un grupo de trabajo bilateral entre que dará seguimiento técnico a los compromisos y más adelante evaluará las sanciones impuestas a aerolíneas mexicanas. Sin embargo, el propio comunicado estadounidense deja claro que las sanciones seguirán vigentes hasta comprobar resultados.

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Con información de Latinus