Me reuní con el director general de Didi en México, Juan Andrés Panamá. Joven pero veterano, fue el primer empleado de la firma de origen chino aquí. Subraya que Didi ya es la plataforma de viajes más grande del país, por encima de la competencia.

Didi ha crecido con consistencia en los últimos años. Una de las prioridades de Panamá es privilegiar las alternativas de servicio, añadiendo más opciones al menú disponible, para que el usuario elija qué tipo de servicio desea pagar. En ese menú, por ejemplo, se encuentran las alternativas express, moto, rapid, comfort, entrega y premier. Esta última está siendo privilegiada con fuerza por parte de la empresa, enfocándose en elevar el servicio y la experiencia del cliente. Es prioritaria.

Una de las acciones que más llama la atención de la estrategia creada por Didi en su solución de movilidad es la posibilidad de subastar un viaje, dándole al usuario el poder de establecer el precio para ver qué conductor lo acepta. Un ejemplo lo clarifica: si un usuario necesita viajar de Polanco al Zócalo, la opción más económica que aparece en el sistema, para auto, es 66 pesos. Pues bien, el usuario podría lanzar la oferta de 50 pesos y poner a concursar a los conductores, apostando a que surgirá uno que acepte.

El conductor puede aceptar la oferta si está aburrido, es un horario de poca demanda, va de regreso a casa por esa zona o cualquier otra razón, obteniendo un poco más de dinero que de otra forma no habría conseguido. ¿Resultado? Todos ganan.

Didi se está convirtiendo en una de las super apps de preferencia en el mercado mexicano. La firma tiene la mira puesta en la expansión internacional, sí, pero primero profundizará los servicios que ofrece en los mercados donde ya se encuentra, y México es de los más relevantes. También crece fuertemente en soluciones financieras, créditos, para su base de clientes, así como para los repartidores de comida y conductores.

JAMÓN SERRANO

Desde hace semanas están agotados los inventarios de jamón serrano de origen español para venta en el mercado mexicano, tras la prohibición por el brote de peste porcina en cerdos españoles. En Barcelona el problema sigue creciendo. Importadores dicen que, incluso cuando se reabra la importación, tardarían casi dos meses en regularizar inventarios. Va para largo.

FÓRMULA 1

Ya se tienen los datos de la derrama económica que generó el Gran Premio de la Ciudad de México de la Fórmula 1 el año pasado. Fueron 19 mil millones de pesos. Además, se crearon más de 10 mil 600 empleos a propósito del evento. La afición superó los 400 mil asistentes en los tres días de la carrera. El evento es dirigido por Federico González Compeán.

POR: CARLOS MOTA

COLABORADOR

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