En la última década se cuadruplicó el tráfico vehicular sobre Carretera 57 y, pese a que desde entonces se preveía la necesidad de una vía alterna, hasta la fecha esta no se ha concretado. Según un estudio de la Facultad del Hábitat de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP), elaborado en 2016, en 2010 se tenían apenas 60 mil vehículos diarios en esta vía, cifra que para 2015 creció a 120 mil y para 2020 sería de 240 mil automóviles en promedio diario. El urbanista de la UASLP, Benjamín Alva Fuentes, dijo que el crecimiento vehicular en la primera parte de la década fue producto de la consolidación de la empresa General Motors en San Luis Potosí y para la segunda parte el incremento se debió al anuncio y arranque de operaciones de la armadora alemana BMW. “Era una proyección que nosotros hicimos en 2016, pensando en la puesta en operación al 100 por ciento de BMW, de sus empresas afiliadas, sumando el crecimiento acelerado, que era de cerca del 3.5 por ciento que tenía la zona urbana de Pozos y el 10 por ciento de incremento anual que traíamos nosotros esta década en el parque vehicular”. El experto dijo que la falta de esta vía alterna ha hecho que los tiempos de traslado se tripliquen en la última década y que se intensifiquen aún más en días de lluvia, debido al cierre de vialidades primarias como Río Santiago y Salvador Nava Martínez, a la altura del Puente Pemex, lo cual a su vez duplica el gasto diario que hacen empresas de la Zona Industrial de 5 a 10 millones de pesos, debido a pérdida de productividad por el retraso en la llegada de los trabajadores a su centro laboral. VÍA ALTERNA DEBE CONCRETARSE ESTE AÑO: UUZI El presidente de la Unión de Usuarios de la Zona Industrial (UUZI), Ricardo Pérez Castillo, consideró que está llegando “la hora cero” para poder concretar la construcción de una vía alterna a la Carretera 57, toda vez que el próximo año será electoral y esto podría complicar aún más el que se efectúe una obra de este tipo. “Sabemos que la situación política siempre influye en todo tipo de movimientos, es algo que no se puede dejar de lado, pero lo que sí se puede hacer es que afecte lo menos posible. Si nosotros podemos tener antes de que inicie todo el movimiento electoral, este anuncio, sería doblemente beneficioso porque lo dejaría de lado de todo el movimiento político que se avecina”. El empresario consideró que, el no concretar la vía alterna a la carretera 57 en esta administración estatal sería “un retroceso” y restaría competitividad a San Luis Potosí frente a otras urbes del Bajío y zona centro del país como son Querétaro, León, Aguascalientes y Zacatecas. A estas fechas se cumplen ya 4 mil 550 días desde que empresarios en la Zona Industrial, en el 2008, detectaron la necesidad de construir una vía alterna a la Carretera 57 para desfogar el tráfico que empezaría a incrementar con rumbo a la Zona Industrial, luego de la llegada de la armadora de General Motors a Villa de Reyes.