La Comisión Nacional del Agua (Conagua) no prevé frenar las obras hidráulicas que emprendió en la zona de Texcoco para preservar la función del lago como regulador de lluvias intensas en el Valle de México. Luego de la cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), Roberto Ramírez de la Parra, director general de la Conagua, consideró indispensable que el Gobierno que encabezará Andrés Manuel López Obrador garantice la conclusión del túnel Churubusco-Xochiaca y el Canal General. "El túnel Churubusco-Xochiaca se terminará hasta 2019. Ya hemos venido platicando con el gobierno de transición para hacerles ver la importancia de la obra que disminuirá el riesgo de inundaciones, en beneficio de la población en esa zona. "El túnel Canal General es un proyecto que vale cuatro mil millones de pesos y que no quisimos licitar porque estamos al final de la Administración, pero es indispensable hacerlo", dijo. Esta obra, subrayó, estaba prevista desde 1994 y es vital para el desfogue de aguas en el Valle de México. Explicó el funcionario que el objetivo de las obras hidráulicas para el NAIM que emprendió la Conagua en la zona federal del lago de Texcoco es mantener la capacidad de regulación de tormentas intensas en el Valle de México y subsanar el problema de inundaciones. Incluyen la construcción de colectores para los ríos del oriente, el entubamiento del río de Los Remedios, los túneles Chimalhuacán II, Churubusco-Xochiaca y Canal General, como parte del entubamiento del Dren General del Valle. "El Dren General funcionaba con la gravedad; es decir, el agua corría por la pendiente que tenía. Pero con el paso del tiempo y los hundimientos que tiene la zona conurbada, el Dren ha dejado de funcionar por gravedad y se ha convertido en un riesgo para el oriente del Valle de México. "Para darle una salida a esa cantidad de agua es necesario construir un túnel profundo abajo. El Canal General es indispensable para continuar con el desfogue de agua", enfatizó. De acuerdo con el director de la Conagua, las obras en la zona donde se construiría el NAIM están previstas desde 1994, cuando se hizo el Plan Metropolitano Hidráulico de la Ciudad de México, por lo que la cancelación del aeropuerto, dijo, no debe frenar el proyecto hidráulico. "Haya o no aeropuerto, son obras necesarias. Le hemos dado mayor capacidad de regulación a esa zona; anteriormente regulábamos 13 millones de metros cúbicos en esa zona y hoy vamos a regular 25 millones de metros cúbicos, y terminando noviembre vamos a regular 28 millones de metros cúbicos sólo en el oriente del Valle de México, eso significa duplicar la seguridad en esa zona", apuntó. Ramírez de la Parra negó que las obras hidráulicas vayan a secar el lago Nabor Carrillo, como han acusado diversos activistas que se oponían a la construcción de la terminal aérea. "Desde el punto de vista hidráulico, no se requiere secar el lago y, por lo tanto, no está contemplado secarlo. Hemos dicho que hay que utilizarlo para aumentar la capacidad de regulación", agregó. -- Reforma